Archive for décembre, 2019

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A la conquête du Grand Nord

Vers cette période, la volonté de réaliser le pôle a coïncidé avec celle relative à la cartographie de territoires inexplorés et à la collecte de données technologiques; juste après l’expédition Fram, il ne fait plus aucun doute que cette zone clé du bassin polaire était une eau glacée et que tout territoire encore à identifier pourrait être périphérique. La compétition pour votre pôle a ensuite dégénéré en une occasion de démonstration mondiale. Plusieurs expéditions, sur les traces de Jackson, ont tenté d’atteindre le pôle depuis Franz Josef Land. Quelques-uns étaient américains: Walter Wellman en 1898-99, le voyage Baldwin-Ziegler en 1901-02 et aussi le voyage Fiala-Ziegler en 1903-06. Un voyage italien dirigé par le duc d’Abruzzi a établi une nouvelle histoire en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni a atteint 86 ° 34 ‘N. L’Américain Robert E. Peary a commencé à opérer pour ses voyages polaires en 1891-92 et 1893-95, lorsque il a produit deux longs voyages à travers le nord-ouest du Groenland, identifiant le territoire de Peary en grande partie gratuit. En 1898-1902, il installa une grande cache d’approvisionnement dans la baie Girl Franklin à partir des bases de Smith Sound, luge le long de la côte nord du Groenland et atteignit 84 ° 17 ‘N depuis Cape Hecla, île d’Ellesmere. En 1905, aidé par le spécialiste des glaces, la navigation du capitaine Bob Bartlett, il a navigué dans le Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, à proximité des quartiers de saison d’hiver désuets de l’alerte, et depuis le cap Hecla a établi un tout nouveau record de 87 ° 06 ‘N.Il a également luge autour de la côte nord de l’île d’Ellesmere, cartographiant le rivage d’où Nares s’était arrêté. En 1908-1909, il renvoya et, du cap Columbia en 1909, il s’éloigna du pôle et revint proclamant la possession. Avant le retour de Peary aux États-Unis en septembre 1909, Frederick A. Prepare food, un Américain qui avait été avec Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a investi 1907-2009 à l’intérieur de l’Arctique, a déclaré qu’il avait atteint le pôle toute l’année juste avant avec deux Inuits, de la pointe nord à l’île Axel Heiberg. La question a suscité une controverse importante, qui se poursuit vers le moderne. De sérieux doutes se posent quant à savoir si l’un ou l’autre gars a atteint le pôle, étant donné qu’aucun des deux n’a réussi à créer des preuves concluantes pour soutenir son état. De plus, beaucoup se sont demandé si les stratégies de navigation de Peary étaient suffisantes pour lui permettre de s’identifier s’il l’atteignait, malgré le fait qu’il était très probablement entré dans une poignée de ml; Les copains inuits de Cook ont ​​mentionné plus tard qu’ils n’avaient jamais été à la vue de la terre, c’est-à-dire de l’île d’Ellesmere ou de l’île Axel Heiberg. Dans une certaine mesure, inspiré par la faiblesse des promesses rivales de Peary et Cook, l’officier de marine russe Georgy I. Sedov a monté un voyage en direction du pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. Le voyage, bloqué par des glaçons dans l’eau de Barents, a passé l’hiver sur la côte nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint le territoire de Franz Josef qu’en 1913. Sedov a tenté désespérément de faire de la luge au pôle à partir d’un fond de la baie de Tikhaya à l’intérieur du sud. zone d’une partie de Franz Josef Land en 1914, mais il est décédé avant même d’atteindre la pointe nord de l’archipel. L’expédition de surface initiale s’est avérée avoir atteint le pôle était un effort américain sous Ralph Plaisted, qui l’a atteint du nord de l’île d’Ellesmere en motoneige en 1968 (l’équipe a été transportée par avion de la calotte glaciaire). Les 12 mois suivants, le voyage transarctique anglais, dirigé par Wally Herbert, fut le premier à atteindre le pôle par groupe de chiens alors qu’il se dirigeait de Stage Barrow, en Alaska, à travers le pôle jusqu’à Svalbard. Les premiers navires à visiter le pôle étaient les You.S. les sous-marins nucléaires Nautilus (1958), qui ont continué à être submergés, et Skate (1959), qui est apparu des glaçons. Le premier navire de zone à atteindre le pôle a été le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui en 1977 a manipulé depuis le cours des nouvelles îles de Sibérie. Le premier vol effectué par un avion au (ou près) du pôle a été effectué par le pilote soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov lorsqu’il a déposé le groupe d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive de la première station de dérive soviétique, le pôle Nord I, en 1937. Source : conduite sur glace